AUTO1.com: Los coches eléctricos llegan al mercado de segunda mano

AUTO1.com presenta un estudio sobre el mercado de Vehículos Eléctricos (en adelante, VE) en 2021 basado en un análisis de datos propios y una encuesta realizada a más de 16.700 socios profesionales.
La plataforma ha registrado en 2021 un crecimiento interanual de más del 100% en la comercialización de vehículos eléctricos (BEV, PHEV, HEV).
Cerca del 80% de los vehículos eléctricos vendidos en 2021 fueron operaciones transfronterizas, debido a las diferencias en la oferta, la demanda y los niveles de precios entre países.
El 29% de los concesionarios encuestados en España vendieron al menos un vehículo eléctrico de segunda mano en 2021 y el 39% espera hacerlo este año.

Madrid, 07.06.2022 - AUTO1.com, la mayor plataforma profesional de compra y venta de vehículos de segunda mano en Europa, ha llevado a cabo un estudio sobre la comercialización online del vehículo eléctrico (VE), analizando sus propios datos y realizando una encuesta online entre sus más de 16.700 socios profesionales.

Según se desprende de este estudio, AUTO1.com ha registrado en su plataforma un crecimiento interanual de más del 100% en 2021 en la comercialización B2B de vehículos eléctricos de batería (BEV), híbridos enchufables (PHEV) e híbridos (HEV), con un total de más de 11.500 unidades vendidas. Este gran aumento registrado durante el año pasado constata que este tipo de vehículos están llegando al mercado de coches de segunda mano.

La tendencia al alza del VE es innegable. En 2020, el parque mundial de coches eléctricos alcanzó los 10 millones de vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV), con un aumento del 43% respecto a 2019. En 2021, el 37,6% de los turismos de nueva matriculación en Europa eran de carga eléctrica.

Según McKinsey, Europa tiene un gran protagonismo y va en camino de superar a China y EE.UU. en cuanto a vehículos de carga eléctrica. Además, la Agencia Internacional de la Energía (AIE) afirma en su Global EV Outlook 2021 que Europa es pionera en la electrificación global de la industria del automóvil. En 2021, los vehículos eléctricos híbridos representaban el 19,6% de todos los turismos nuevos matriculados en la UE, frente al 11,9% en 2020.

Las principales impulsoras de este crecimiento han sido las políticas de la Unión Europea. En primer lugar, la normativa europea que limita las emisiones de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro recorrido de los vehículos nuevos. Y, en segundo lugar, los programas de ayudas públicas y subvenciones para incentivar la compra de VE que forman parte de los paquetes de estímulo económico para contrarrestar los efectos de la pandemia e impulsar la movilidad verde y sostenible.

Comercio transfronterizo y el efecto de la red de AUTO1.com

AUTO1.com compra y vende coches de forma activa en más de 30 países de Europa, lo que permite a los profesionales registrados beneficiarse del comercio transfronterizo, de las diferencias de precios locales y de una mayor selección de stock de coches europeos.

Como resultado, la compraventa de los BEV, HEV y PHEV no se limita al ámbito local, ya que la oferta y la demanda de coches puede variar notablemente en los distintos países. El 80% de los BEVs, HEVs y PHEVs que se vendieron en 2021 en AUTO1.com fue gracias al comercio transfronterizo que ofrece la plataforma, debido principalmente a las diferencias que se dan entre mercados en cuanto a oferta, demanda y niveles de precios.

De hecho, si analizamos cada mercado, podemos constatar diferentes niveles de demanda de este tipo de vehículos. Concretamente, en 2021, Dinamarca, Finlandia y Holanda fueron los países donde se registró una mayor demanda de coches eléctricos e híbridos en la plataforma de AUTO1.com. Según ACEA, hay factores importantes, como el número de puntos de recarga por cada 100 km de carretera, que se correlacionan con las condiciones del mercado local de vehículos de propulsión alternativa. Por ejemplo, de los 259.884 puntos de recarga disponibles en la Unión Europea en 2021, más del 30% se encontraban en los Países Bajos (82.172). Esto explica en parte el por qué se observa una mayor demanda en aquellos países que cuentan con infraestructuras de recarga más desarrolladas. Además, los impuestos sobre las importaciones de coches de segunda mano a países nórdicos (como Dinamarca y Finlandia), están diseñados para favorecer al VE, lo que también aumenta la demanda.

Por otro lado, el porcentaje de VE en el segmento de coches nuevos es significativamente mayor que en el de coches usados. Países como Alemania apoyan la compra de un VE con elevadas subvenciones para cumplir las normas de emisiones de CO2 de la Unión Europea y los clientes y las empresas sólo pueden recibir estas subvenciones al comprar un coche nuevo. Además, debido a las normativas y las ayudas públicas, las empresas tienen cada vez más incentivos para aumentar su flota de vehículos de combustibles alternativos.

La composición del inventario

Las tres principales marcas de vehículos eléctricos comercializados en AUTO1.com durante 2021 fueron Toyota, Tesla y Volkswagen. En la mayoría de los países europeos en los que opera AUTO1.com, los modelos híbridos de Toyota son los VE más populares que se comercializan en la plataforma. Toyota también mantiene su liderazgo en el segmento de coches nuevos frente al antiguo líder del sector, Volkswagen, por segundo año consecutivo en cuanto a ventas de vehículos a nivel mundial. Como el mercado de coches de segunda mano sigue los pasos del mercado de coches nuevos, en AUTO1.com se observan proporciones similares de cuotas de mercado con un ligero retraso.

En 2021, los coches de entre uno y cinco años representaron casi el 60% de todos los BEV, HEV y PHEV comercializados por AUTO1.com. Alrededor del 40% de todos los VE comercializados tenían un kilometraje de entre 10.000 y 50.000 km. Esto demuestra claramente que el parque mundial de vehículos eléctricos usados sigue estando formado por coches más jóvenes en comparación con los coches tradicionales con motor de combustión. Por lo tanto, de forma similar, en AUTO1.com también se comercializa más VE entre los segmentos de coches más jóvenes.

Si atendemos a los diferentes proveedores de AUTO1.com, son los fabricantes y las empresas de renting y leasing las que tienen una mayor proporción de VE en su cartera de vehículos, en comparación con concesionarios independientes o franquicias y particulares. Esto es debido, por un lado, a que suelen desprenderse de los coches al cabo de 6 a 48 meses. Este corto periodo muestra que la composición del inventario de estas empresas sigue de cerca las tendencias del mercado de coches nuevos, lo que da lugar a un parque automovilístico más joven. Los concesionarios independientes y las franquicias o los particulares, en cambio, no tienen un plazo concreto para vender los coches, aunque en su mayoría lo hacen a partir de los 48 meses. Esto supone comercializar con coches más viejos y, por tanto, tener una menor cuota de VE. Otro punto a tener en cuenta es que los fabricantes de coches han fabricado más modelos nuevos de VE en los últimos años debido a las numerosas subvenciones públicas y otras normativas, lo que lleva a una elevada cuota de VE en sus carteras.

La encuesta realizada a concesionarios subraya la creciente importancia del VE en el mercado de segunda mano

En enero de 2022, AUTO1.com realizó una encuesta online a más de 16.700 socios sobre los coches de segunda mano de carga eléctrica comercializados en 2021 y sus expectativas para 2022. Los resultados muestran que el 34% de los participantes vendió al menos un VE usado en 2021, y el 43% espera vender al menos un VE en 2022. Los grupos de concesionarios y las franquicias vendieron más VE que los concesionarios independientes en 2021, ya que el 70% de los primeros vendieron al menos un vehículo eléctrico de segunda mano frente al 31% de los dealers independientes. Además, alrededor de un tercio de los grupos de concesionarios y las franquicias llegaron a vender un mínimo de 20 vehículos eléctricos de ocasión,en comparación con el 6% de los concesionarios independientes.

A nivel global, los resultados de la encuesta muestran que los concesionarios de los países nórdicos (Suecia, Dinamarca, Finlandia) y de los Países Bajos, comercializaron en 2021 más vehículos eléctricos de segunda mano que otros países europeos. Casi el 60% de los concesionarios de los países nórdicos y el 47% de los holandeses vendieron al menos un VE de ocasión el año anterior, frente a la media europea del 34%. Además, el 14% de los concesionarios nórdicos comercializaron más de 100 VE en 2021, siete veces más que el nivel europeo del 2%. En 2022, alrededor del 18% de los concesionarios nórdicos esperan vender al menos 100 vehículos eléctricos.

A excepción de los países nórdicos y los Países Bajos, los resultados de la encuesta sobre VE no varían significativamente entre países. En cuanto a la venta de al menos una unidad de VE en 2021, los concesionarios de Bélgica (37%) e Italia (38%) están por encima de la media de la UE, mientras que Alemania (33%) y Francia (32%) están ligeramente por debajo, junto con España (29%) y Polonia (20%). En cuanto a las unidades previstas para este año 2022, Bélgica (46%), Países Bajos (56%) e Italia (44%) están por encima de la media europea del 43% en cuanto a la comercialización de al menos un VE. En Alemania (35%), España (39%), Francia (41%) y Polonia (29%) las expectativas están por debajo de la media de la UE. Se puede observar que la transición hacia los VE sigue siendo de alguna manera un reto en algunos países, ya que las cifras difieren según el mercado. Además, se aprecia una aceleración de la tendencia de transición al VE si nos fijamos en matriculaciones de coches nuevos.

"Las tendencias que observamos en el mercado de coches nuevos llegan siempre, con cierto retraso, al mercado de vehículo de ocasión. Y esas tendencias de mercado las vemos reflejadas también en nuestra plataforma AUTO1, como líderes que somos en la compraventa de coches de segunda mano a nivel europeo. Hemos podido constatar por tanto que el VE está penetrando, y con cifras relevantes, en el mercado de segunda mano, y que, cuanto más jóvenes son los coches, mayor es la cuota de coches eléctricos. Estamos constantemente actualizando nuestros servicios en base a las tendencias del sector y por eso, hemos actualizado la app EVA y todos los sistemas con información específica de los VE, como la simple comprobación de la existencia del cable de carga. La app cubre ahora todos los campos y recoge los datos necesarios para la digitalización, la fijación de precios y, en consecuencia, la venta exitosa de cualquier VE", comenta Julio Melguizo, VP de AUTO1 Group en España y Portugal.

“Somos una compañía europea por lo que a través de nuestra plataforma hacemos posible que la comercialización del VE de segunda mano no tenga fronteras. Con nosotros los concesionarios tienen acceso al mercado europeo de coches usados B2B y pueden participar en la transformación de la industria del automóvil. Los concesionarios de toda Europa pueden contar siempre con un stock amplio, que incluye un volumen cada vez mayor de vehículos de ocasión de carga eléctrica”, explica Jorge Bibián, Director Sales and Operations de AUTO1.com.